デミオ→アクセラ→アテンザとかならヒエラルキーとして分かりやすいね。まあ、デミオ乗っている人が「いつかはアテンザに」なんて思っているとは思えんがw

トヨタはデカくなりすぎた。ホームページの車種一覧見ても、たくさんありすぎて、はっきりいって知らん車とかあるしw

しかもデカくなりすぎたぐらいデカくなったのに、製品開発のポリシーがマーケティングオンリーだから（暴論）、わけわからんくなっても仕方がないのでしょう。

マツダもキャロル→ファミリア→カペラ→ルーチェだったのにずいぶん名前が変わったなあ。

そういえばむかしトヨタもガルウィングのセラとかへんなクルマ作ってたが、ああいうのはキライじゃなかった。
かなしいのはトヨタにスポーツモデルがないことだな。
セリカもMR2も討ち死にか。
これもマーケティングの賜物なのか。
でもランエボだのインプレッサだのは売れてるしなあ。

最近車のヒエラルキーがさっぱりわからなくなっていたので、非常に参考になります。
日産のティーダも高級セダンだそうですね。
名前の雰囲気でお手頃車かと思っていました。
シーマはまだありますね。

先日、職安の駐車場に入って行くNSXを見ました。

日産の高級セダンはティアナじゃなかったっけ。
まぎらわしい名前だな（笑）。
そういえばシーマの今の型がぱっと思い浮かばないな。
初代のバブルマシンしか思い出せない。
個人的にはあのクルマがあんなに売れたことのほうが信じられんが、バブル当時はパジェロとかの四駆ブームでもあったしなあ。
そういやパジェロも二代目ぐらいしか思い浮かばない。
最新型が走ってても三菱マークがなけりゃ気がつかないかもしれん。

ホントに最近のクルマはわからんわ（笑）。

先月、物流会社に勤めている後輩と飲んでいて
ドラえもんグッズのなかで一番凄いのは「どこでもドア」だということで意見が一致。
「どこでもドア」さえあれば世界を牛耳ることができる。

「どこでもドア」が手に入っても、それでも移動のために車に乗りたいというやつこそが真のクルマ好きなんだと思う。

どこでもドアは基本にして究極のアイテムですな。
まずトヨタ・日産といった会社がくしゃっと潰れ、日航も全日空も中学生のニキビのように潰れる。

それ以前にどこでもドアの実用化はオイルメジャーが暗躍して絶対つぶすと思います。
藤子不二雄のマンガにゴルゴ13が出てくるかもしれません。